Depende de la capacidad de la batería y de la potencia de carga, pero como referencia práctica: un wallbox de 7 kW recupera del orden de 30 a 40 kilómetros de autonomía por hora en un vehículo típico. Una noche cubre de sobra el uso urbano diario. Y hay un detalle que casi nadie menciona: muchos vehículos no pueden aceptar toda la potencia que el cargador puede entregar.
De qué depende realmente
Tres factores, en orden de importancia:
La potencia de carga
Un toma doméstico entrega alrededor de 2 kW; un wallbox residencial, entre 3,7 y 7,4 kW; uno trifásico, hasta 22 kW. A mayor potencia, menor tiempo, hasta el límite que acepte el vehículo.
La capacidad de la batería
Cuanto más grande, más energía hay que reponer. Un urbano pequeño y una SUV de gran autonomía no se comparan.
El punto de partida y el de llegada
Rara vez se carga de vacío a lleno. Lo habitual es reponer lo del día, y por eso los cálculos de «carga completa» son poco útiles en la vida real.
El cuello de botella que casi nadie menciona
Aquí está la información que evita una compra equivocada.
Todo vehículo eléctrico tiene un cargador interno —a bordo— que convierte la corriente alterna que llega del wallbox en la corriente continua que necesita la batería. Ese cargador interno tiene su propio límite, y ese límite manda.
Si su vehículo admite hasta 7 kW y usted instala un wallbox de 22 kW, va a cargar a 7. Los otros 15 kW no se usan. Pagó por potencia que su carro no puede aprovechar.
Busque en la ficha técnica de su vehículo la potencia máxima de carga en corriente alterna. Ese número, no el del wallbox, es el que determina su tiempo real de carga. Instalar más potencia de la que el carro acepta solo tiene sentido si prevé cambiar de vehículo.
Referencias por modalidad
| Modalidad | Potencia típica | Autonomía por hora | Uso realista |
|---|---|---|---|
| Toma doméstico | ~2 kW | Muy baja | Emergencia únicamente |
| Wallbox monofásico | 3,7 kW | Baja a media | Uso urbano moderado |
| Wallbox monofásico | 7,4 kW | Media | El estándar residencial |
| Wallbox trifásico | 11 a 22 kW | Alta | Empresas y flotas |
| Carga rápida DC | 50 kW o más | Muy alta | Estaciones públicas, en ruta |
Piense en kilómetros, no en porcentaje
Este cambio de perspectiva resuelve la mayoría de las dudas.
La pregunta útil no es «cuánto tarda en llegar al 100 %», sino «¿alcanza a reponer lo que recorro cada día?». Alguien que hace 40 kilómetros diarios en Bogotá necesita reponer eso, no llenar la batería.
Con un wallbox residencial, esa reposición ocurre en un par de horas de las ocho o diez que el carro pasa parqueado en la noche. Por eso, para uso urbano, discutir entre 3,7 y 7,4 kW rara vez cambia la vida diaria: ambos terminan antes de que usted despierte.
Donde sí importa la potencia es cuando el uso diario es alto, cuando hay dos vehículos compartiendo el punto, o cuando el carro no pasa toda la noche en casa.
Cargar en casa cambia el hábito
Un detalle que quienes vienen de vehículos a gasolina no anticipan: uno deja de pensar en cargar.
Con gasolina, uno va a la estación cuando el tanque baja. Con carga en casa, el carro simplemente amanece listo todos los días. El concepto de «ir a cargar» desaparece del uso cotidiano y solo reaparece en viajes largos, donde entra la carga rápida en ruta.
Por eso la instalación en casa cambia la experiencia mucho más que la potencia contratada.
Preguntas frecuentes
¿Cargar de noche es mejor?
Sí, por dos razones: coincide con las horas de menor consumo doméstico, lo que reduce el problema de simultaneidad, y aprovecha el tiempo en que el vehículo está parqueado de todos modos. La mayoría de cargadores permite programar la hora de inicio.
¿Se daña la batería por cargar todos los días?
La carga lenta en casa es, de hecho, la más benigna para la batería. Lo que más la desgasta son las cargas rápidas frecuentes y mantenerla siempre al máximo. Consulte las recomendaciones del fabricante sobre el porcentaje habitual de carga.
¿La temperatura afecta?
Sí, aunque en el clima de la sabana el efecto es moderado. El frío reduce algo la eficiencia y el calor extremo también. Es más notorio en climas severos que en el altiplano colombiano.
¿Y si instalo paneles solares, puedo cargar con el sol?
Sí, y es una combinación muy buena porque el vehículo es una carga alta y programable: se puede cargar en las horas de mayor producción si el carro está en casa durante el día. Vea paneles solares.
En la visita técnica medimos la carga real del tablero y verificamos cuánta potencia libre queda de verdad, no la que dice el papel. La visita cuesta \.000 y es abonable al proyecto.
Ver el servicio de instalación de cargadores para vehículos eléctricos en Bogotá