Instalación de cargadores para vehículos eléctricos en Bogotá
Puntos de carga para casas, conjuntos residenciales, empresas y flotas. Toda marca y clase de vehículo eléctrico. Antes de instalar verificamos que su acometida realmente aguante la carga.
¿Qué se necesita para instalar un cargador de carro eléctrico en casa? Se necesita un circuito exclusivo desde el tablero hasta el punto de carga, con cable del calibre correcto, protección diferencial apta para corriente continua residual, puesta a tierra verificada y capacidad disponible en la acometida. Lo que decide si la instalación es viable no es el garaje sino cuánta potencia libre tiene su tablero: un cargador es la carga más exigente y sostenida de una vivienda, porque trabaja varias horas seguidas. Por eso el primer paso siempre es medir.
Cuatro escenarios, cuatro problemas distintos
Casas
Garaje propio con tablero cercano. El caso más sencillo, siempre que la acometida tenga capacidad.
Conjuntos residenciales
El más complejo: hay que definir de dónde sale la energía y cómo se cobra a cada propietario.
Empresas
Cargadores para visitantes o empleados, con control de acceso al punto y registro de consumo.
Flotas
Varios vehículos cargando de noche. Requiere balanceo de carga para no disparar la acometida.
Cargar en un conjunto residencial
Aquí el problema rara vez es técnico. Es de copropiedad, y conviene saberlo antes de comprar el carro.
- De dónde sale la energía. Lo correcto es derivar del contador del propietario, no de las zonas comunes: así paga quien consume y no todo el edificio.
- Autorización de la administración. La instalación afecta bienes comunes (ductos, muros, parqueaderos), así que requiere aprobación. Le entregamos la propuesta en formato presentable ante consejo o asamblea.
- Capacidad del edificio. Si tres o cuatro propietarios instalan cargadores sin coordinación, la acometida general puede quedar corta. Se estudia antes.
- Ruta del cable. Desde el contador hasta el parqueadero puede haber varios pisos. Se define por ductos existentes cuando es posible.
- Balanceo de carga. Cuando hay varios puntos, un sistema de gestión reparte la potencia disponible en vez de sumar todas las cargas al tiempo.
- Instalaciones conforme a norma RETIE
- Propuesta presentable ante asamblea
Qué tipo de carga necesita realmente
La mayoría de la gente pide más potencia de la que va a usar. Cargar de noche resuelve casi todo.
| Modalidad | Potencia típica | Cómo es | Cuándo conviene |
|---|---|---|---|
| Toma doméstica | ~2 kW | Muy lenta; carga completa puede tomar más de un día | Solo como recurso de emergencia, nunca como solución permanente |
| Wallbox monofásico | 3,7 a 7,4 kW | Carga durante la noche | La opción estándar en vivienda |
| Wallbox trifásico | 11 a 22 kW | Carga en pocas horas | Empresas, flotas y viviendas con acometida trifásica |
| Carga rápida DC | 50 kW o más | Minutos | Estaciones públicas; requiere infraestructura de otro orden |
| Nuestra recomendación | En vivienda, un wallbox de 7 kW suele cubrir de sobra el uso diario. Pagar por más potencia sin tener acometida que la soporte no acelera nada. | ||
El estudio de capacidad va primero
Instalar un cargador sin verificar la acometida es la causa número uno de breakers disparándose cada noche.
Datos del vehículo
Marca, modelo y tipo de conector. Casi todos los vehículos que se venden en Colombia usan conector Tipo 2 en corriente alterna.
Estudio de capacidad
Medimos la carga actual del tablero y verificamos cuánta potencia libre queda realmente disponible.
Ruta y punto de instalación
Definimos por dónde va el circuito exclusivo y dónde queda el cargador según cómo se parquea el vehículo.
Propuesta
Equipo, protecciones, metros de canalización y valor. Si hace falta ampliar la acometida, se dice desde el principio.
Instalación y pruebas
Circuito exclusivo, protección diferencial, puesta a tierra y prueba de carga real con el vehículo conectado.
Solar más carga eléctrica
Si va a instalar cargador, es el momento de evaluar paneles solares: el vehículo es una carga alta y predecible, justo lo que hace rentable un sistema fotovoltaico.
Dudas sobre cargadores para carros eléctricos
¿Puedo cargar el carro en un toma normal?
Técnicamente sí, con el cable de emergencia que trae el vehículo, pero no es una solución permanente. Un toma doméstico entrega alrededor de 2 kW, así que una carga completa puede tomar más de un día, y sobre todo somete a un circuito común a varias horas seguidas de consumo alto, lo que recalienta tomas y cableado no diseñados para eso. Es la causa más frecuente de tomas quemados en viviendas con vehículo eléctrico.
¿Me aguanta la instalación eléctrica de la casa?
Es exactamente lo que hay que medir antes de comprar el cargador. Un wallbox de 7 kW equivale a tener varias duchas eléctricas encendidas durante horas. Si la acometida está cerca de su límite, hay dos caminos: instalar un cargador de menor potencia con carga programada de noche, o tramitar una ampliación de capacidad ante el operador de red. Le decimos cuál aplica después de medir, no antes.
¿Sirve para cualquier marca de carro eléctrico?
Sí. Los wallbox que instalamos usan el conector Tipo 2, que es el estándar en corriente alterna para prácticamente todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables que se comercializan en Colombia. Si su vehículo usa otro conector, se resuelve con el cable adecuado. Indíquenos marca y modelo y lo confirmamos antes de cotizar.
Vivo en un conjunto, ¿necesito permiso?
Sí. La instalación pasa por bienes comunes —ductos, muros, parqueaderos— y requiere autorización de la administración o del consejo, según lo que establezca el reglamento de propiedad horizontal. Preparamos la propuesta con alcance, ruta y consumo estimado en formato presentable ante consejo o asamblea, que es lo que suele destrabar el trámite.
¿Quién paga la energía en un conjunto?
Lo correcto es que el circuito se derive del contador del propietario, de modo que el consumo llegue a su propia factura. Derivar de zonas comunes hace que todos los copropietarios paguen la carga de uno, y es fuente segura de conflicto en asamblea. Cuando no es posible, se instalan cargadores con medición individual.
¿Cuánto se demora en cargar?
Depende de la capacidad de la batería y de la potencia del cargador. Como referencia práctica: un wallbox de 7 kW recupera del orden de 30 a 40 kilómetros de autonomía por hora de carga en un vehículo típico, así que una noche cubre de sobra el uso diario urbano. Lo que limita la velocidad no siempre es el cargador: muchos vehículos tienen un cargador interno que admite menos potencia de la que el wallbox puede entregar.
¿Se puede dejar previsto para después?
Sí, y es muy buena idea si está en obra o remodelación. Dejar la canalización, el circuito y el espacio en el tablero cuesta una fracción de lo que vale abrir todo después. Aunque todavía no tenga el vehículo, la preinstalación aumenta el valor del inmueble.
¿Atienden fuera de Bogotá?
Sí. Bogotá y Cundinamarca desde la sede de la Cra 90A #127D-46, y Sogamoso, Duitama, Tunja y Yopal desde la sede de Sogamoso. Ver cobertura completa.
Agende el estudio de capacidad
Un electricista mide la carga real de su tablero y define si la instalación es viable tal como está o qué hace falta.
- Medición de la capacidad disponible en el tablero
- Le decimos si hace falta ampliar la acometida antes de vender el equipo
- Circuito exclusivo, diferencial adecuado y puesta a tierra verificada
- Propuesta presentable ante consejo o asamblea si vive en conjunto
- Lunes a viernes, 8:00 a.m. – 5:00 p.m.